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內(nèi)容摘要：【家電資訊-家電新聞 - 行業(yè)新聞，作者：編輯】 9月21日，蔚來正式發(fā)布了旗下首款智能手機NIO Phone。發(fā)布會上，蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌介紹 蘇州相城酒店上門服務(wù)外圍女兼職vx《365-2895》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達

【家電資訊-家電新聞 - 行業(yè)新聞，防守作者：編輯】

　　9月21日，蔚造蔚來正式發(fā)布了旗下首款智能手機NIO Phone。手機蘇州相城酒店上門服務(wù)外圍女兼職vx《365-2895》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達

　　發(fā)布會上，防守蔚來汽車創(chuàng)始人、蔚造CEO李斌介紹，手機蔚來手機是防守一部旗艦手機，主打手機和車機的蔚造生態(tài)互聯(lián)，手機可以代替車鑰匙，手機實現(xiàn)多車管理操控。防守同時，蔚造為方便車主操控汽車，手機蔚來手機實體按鍵中安置了一個車控鍵，防守蘇州相城酒店上門服務(wù)外圍女兼職vx《365-2895》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達可一鍵直達30項車輛功能，蔚造車主接近或者進入汽車即可實現(xiàn)互聯(lián)應(yīng)用。手機

　　蔚來為什么要下場造手機?業(yè)內(nèi)人士分析，或許并不為“進攻”新市場，更多的還是為了“防守”。

　　談及造手機的原因，李斌的言語中似乎有一絲無奈：“如果不造手機，相當于自己家的車鑰匙在對方手上。”

　　據(jù)李斌介紹，蔚來車主超過60%是蘋果的iPhone用戶，但蘋果iOS系統(tǒng)存在封閉的問題。“比如蔚來第二代平臺的車標配UWB(數(shù)字鑰匙)，蘋果不開放接口，搞得我們很被動。”李斌舉例說。

　　據(jù)了解，目前有近600款新車搭載了蘋果CarPlay，車企要為此付出巨額授權(quán)費，同時還要放開部分控制授權(quán)。

　　“不同公司合作考慮到技術(shù)機密等因素無法完全開放資源。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受《中國電子報》記者采訪時表示，例如車載系統(tǒng)，蘋果CarPlay、華為HiCar、百度CarLife等在導(dǎo)航、手機遙控汽車、手機讀取汽車參數(shù)等功能上未完全開放，雖然能實現(xiàn)調(diào)用手機的計算資源和傳感器，不過僅限于協(xié)議允許的功能，功能擴展性有限。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，車企自己開發(fā)車機連接，就有可能打通手機資源和汽車資源的壁壘，更好地采集道路數(shù)據(jù)、駕駛數(shù)據(jù)和用戶數(shù)據(jù)，提升智能座艙水平。

　　抱有同樣想法的車企并不少。

　　作為新能源汽車巨頭的特斯拉，此前多次被傳出造手機的消息;吉利汽車創(chuàng)始人李書福也曾宣布，將面向全球市場打造定位高端的手機。去年7月，吉利汽車正式收購魅族。今年6月19日，星紀魅族集團與全球豪華純電高性能汽車品牌Polestar極星簽約。

　　至于車企制造的手機能否打通大眾消費市場，業(yè)內(nèi)人士普遍認為，車企需要做好不及預(yù)期的心理準備。

　　在采訪中，不少業(yè)內(nèi)人士坦言，車企造手機看起來不是那么靠譜。如果只是拓展邊界，更好地服務(wù)客戶無可厚非，但指望賣手機賺錢不現(xiàn)實。

　　“短期來看，消費者為國內(nèi)車企造的手機買單的概率相對較低。”GfK高級分析師侯林在接受《中國電子報》記者采訪時指出，目前，國內(nèi)幾家頭部手機廠商各自有固定生態(tài)及消費者圈層，很難在短時間內(nèi)撬動。

　　“對于消費者來講，多年形成的品牌偏好已經(jīng)形成，新進入者本就比較困難，更何況消費者潛意識里會對非手機品牌制造的手機有先入為主的偏見。”張翔也向記者指出，車企或許可以探索把手機成本含在汽車套餐里，即“買高端車型送手機”的商業(yè)模式。而對于一些已經(jīng)是某汽車品牌“粉絲”但還未購車的潛在用戶而言，手機可以作為紀念品或者附加產(chǎn)品來銷售。

　　從蔚來的表態(tài)來看，其醉翁之意也確實不在“賣手機”。

　　對于蔚來NIO Phone銷量預(yù)期，李斌表示，手機只為車主打造，不會將其當作主業(yè)，也不會與華為、小米等廠商直接競爭，“(如果)蔚來的手機能賣個幾十萬臺，用戶有一半買就很開心了。 ”他說。

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