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時間：2025-12-11 16:58:06 來源：網(wǎng)絡(luò)整理 編輯：焦點(diǎn)
中國是奧迪在全球范圍內(nèi)最大的單一市場。中國快速發(fā)展的同時，年輕化、高收入的中產(chǎn)群體對汽車，尤其是豪華汽車需求巨大，而電動化轉(zhuǎn)型、即將到來的自動駕駛、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)正在改變?nèi)藗兊纳罴俺鲂蟹绞健?香港灣仔區(qū)外圍上門+V（365-*2895）同城上門。真實(shí)可靠，無任何前期費(fèi)用。（兼職大學(xué)生。網(wǎng)紅。模特?？战悖?/p>
中國是對標(biāo)迪奧迪在全球范圍內(nèi)最大的單一市場。中國快速發(fā)展的奔馳布同時，年輕化、概念香港灣仔區(qū)外圍上門+V（365-*2895）同城上門。真實(shí)可靠，無任何前期費(fèi)用。（兼職大學(xué)生。網(wǎng)紅。模特?？战悖?/strong>高收入的對標(biāo)迪中產(chǎn)群體對汽車，尤其是奔馳布豪華汽車需求巨大，而電動化轉(zhuǎn)型、概念即將到來的對標(biāo)迪自動駕駛、數(shù)字化、奔馳布網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)正在改變?nèi)藗兊母拍钌罴俺鲂蟹绞健＝眨瑢?biāo)迪奧迪以線上直播的奔馳布方式開啟了本次奧迪科技日沙龍，并且發(fā)布了一款GRAND SPHERE概念車。概念從尺寸和級別上來看，對標(biāo)迪該車很有可能是奔馳布對標(biāo)奔馳EQS的四門轎跑車產(chǎn)品。
未來汽車在外觀和內(nèi)飾方面將大為不同，概念香港灣仔區(qū)外圍上門+V（365-*2895）同城上門。真實(shí)可靠，無任何前期費(fèi)用。（兼職大學(xué)生。網(wǎng)紅。模特?？战悖?/strong>更加緊湊的電動機(jī)現(xiàn)安裝于車軸之上，電池位于車身底部，車廂中部區(qū)域尺寸不斷擴(kuò)大，并且這款GRAND SPHERE概念車沒有采用傳統(tǒng)車身B柱的設(shè)計。
與外觀變化相比，更顯著的是還是汽車內(nèi)飾的變革，汽車將實(shí)現(xiàn)完全或部分自動駕駛，方向盤和踏板至少會在一段時間內(nèi)處于無用狀態(tài)，甚至可能會完全消失。
未來，奧迪汽車的內(nèi)飾不能只是滿足駕駛員的功能控制需求，還應(yīng)該體現(xiàn)出用戶的個性化需求，盡可能流暢地整合各種功能。各種操作方式，如語音和手勢控制及觸屏界面，將取代傳統(tǒng)的開關(guān)面板和旋轉(zhuǎn)按鈕。
未來的汽車內(nèi)飾將設(shè)立新標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)高新技術(shù)、寬敞空間與舒適氣氛的整合。奧迪切實(shí)希望今后能為用戶提供更多自由空間，讓用戶在駕乘過程中，特別是在無需親身駕駛時，能有更多享受。
從幾張輪廓圖上我們可以看出，未來的奧迪設(shè)計更傾向流線型，更加迎合空氣動力學(xué)，并且取消B柱的傳統(tǒng)造型。內(nèi)飾極其簡約，類似現(xiàn)代用的蘋果手機(jī)一般，簡單的設(shè)計卻有著強(qiáng)大的功能，自動駕駛則是未來的大勢所趨。
除了此次發(fā)布的GRAND SPHERE概念車，奧迪此前還公布了SKY SPHERE和URBAN SPHERE兩款概念車的設(shè)計草圖，從車身線條上來看它們很可能分別為一款中大型雙門跑車和一款中大型城市SUV車型，這說明SPHERE車型未來會形成一個新的產(chǎn)品系列，定位或許為高端運(yùn)動純電動產(chǎn)品。
在此次線上科技日，奧迪還介紹了品牌設(shè)計團(tuán)隊(duì)，在北京、馬里布和英戈?duì)柺┧卦O(shè)計中心共有450名設(shè)計專家。這個優(yōu)秀群體不僅思維超前，對平庸日常和傳統(tǒng)觀念充滿挑戰(zhàn)精神，而且是奧迪新車型、展車和創(chuàng)新出行概念的靈感之源。
奧迪從2011年起便在擁有約2200萬人口的繁忙大都市北京設(shè)立了設(shè)計中心，地點(diǎn)位于欣欣向榮的朝陽區(qū)。在這里，奧迪中國設(shè)計中心負(fù)責(zé)人Stephan Fahr-Becker與13名團(tuán)隊(duì)成員專注于中國客戶，為中國市場提供定制設(shè)計。
北京設(shè)計中心和奧迪設(shè)計總監(jiān)馬克·萊馳特及設(shè)計團(tuán)隊(duì)緊密聯(lián)系，北京團(tuán)隊(duì)和英戈?duì)柺┧貓F(tuán)隊(duì)通過虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡定期開展線上設(shè)計會議，對實(shí)際模型和按比例縮放的三維 CAD模型進(jìn)行審視。多名設(shè)計師可以同時登陸，通過網(wǎng)絡(luò)相互交流。過去除了實(shí)際模型，還使用二維高清電腦圖片，但人力制作圖片不僅費(fèi)用高昂，而且要耗時數(shù)周。CAD數(shù)據(jù)則可以輕而易舉地傳輸?shù)接⒏隊(duì)柺┧亍?/p>
內(nèi)飾設(shè)計師—武云舟表示，“在中國，汽車的外觀可能比在歐洲更大膽、多彩和引人注目；在高峰時期駕駛時，車輛內(nèi)飾除了要給人愉悅的駕乘體驗(yàn)和獨(dú)享空間，還要在車聯(lián)技術(shù)和互動操作上出類拔萃”。
奧迪中國設(shè)計中心負(fù)責(zé)人Stephan Fahr-Becker表示，“我們作為設(shè)計師，要將品味和發(fā)展態(tài)勢的快速變化轉(zhuǎn)化為最通俗易懂的設(shè)計語言，并最終付諸于實(shí)際的草圖和產(chǎn)品中。”
內(nèi)飾設(shè)計負(fù)責(zé)人Norbert Weber表示：我為團(tuán)隊(duì)制定方向，協(xié)調(diào)合作。我負(fù)責(zé)調(diào)動、鼓勵團(tuán)隊(duì)。在個別情況下，我也會親自來做修改。有時，我們審視一款即將完成的車型，比如泥?；蚴荲R數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的模型，發(fā)現(xiàn)有些地方的設(shè)計還有所欠缺時，我會拿起鉛筆，勾畫出這一特定元素的細(xì)節(jié)。通常在白底上快速勾勒幾個線條即可，這足以達(dá)成解決方案。
外觀設(shè)計負(fù)責(zé)人Philipp Romers表示：我的辦公室和家里到處都放著草圖本。討論時，我會把草圖本拿出來，這樣我也能有畫面感，保有對某一項(xiàng)目的感覺。但這并不意味著成品就是這樣。這只是一個粗略的方向，接下來會有更具創(chuàng)意、更詳細(xì)的草案。
通過各位設(shè)計師的表述，我們能總結(jié)一臺車的設(shè)計起點(diǎn)通常是在繪圖板上，以數(shù)字化方式繪制的簡單輪廓，而油泥模型是空氣動力學(xué)團(tuán)隊(duì)更關(guān)注的主題。因此，設(shè)計師們可隨時隨地自由發(fā)揮創(chuàng)意，形成對特定理念的感覺。
總結(jié)：對于中國用戶來說，汽車不僅僅是交通工具，它是工作、生活的交匯地，汽車代表著個性，更代表著生活的富足。在傳統(tǒng)豪華車領(lǐng)域中，奧迪應(yīng)該說是最為均衡的品牌，駕駛感受與乘坐體驗(yàn)都是非常值得稱道的，而通過在這次線上科技日，奧迪在未來新能源自動化駕駛方面則體現(xiàn)出了前瞻性，在未來我們的出行更為簡單、綠色、智能，目前奧迪有多款新能源及概念車正在研發(fā)之中，我們也期待新車早日與我們見面。
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