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易車原創 徹底獨立后的比保憋瑪莎拉蒂，最大的時捷莎拉改變就是產品更新速度。在時隔多年推出又一款中置后驅超跑MC20后，年瑪重慶江北區找外圍（外圍健身教練）[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務快速安排面到付款不收定金瑪莎拉蒂又在今年推出了自己的蒂G多大的勁中型SUV-Grecale。從車型尺寸和63.88-99.98萬元的比保憋售價來看，對標保時捷Macan的時捷莎拉司馬昭之心人盡皆知。在Macan去年在全球賣出接近9萬輛的年瑪成績下，這篇文章會告訴你Grecale挑戰Macan（57.3-85.3萬元）的蒂G多大的勁底氣來自于哪里。 
瑪莎拉蒂Grecale外觀-融合創新 致敬經典 直瀑內凹式進氣格柵、比保憋C柱的時捷莎拉三叉戟Logo以及側面標志性的鯊魚鰭散熱口，這些標志性元素讓Grecale從前側和旁側，年瑪一眼就讓人認出這是蒂G多大的勁一輛瑪莎拉蒂。前大燈設計借鑒了MC20的比保憋設計，整體造型圓潤。時捷莎拉配合上下方兩側的年瑪進氣口，竟然有一絲呆萌。重慶江北區找外圍（外圍健身教練）[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務快速安排面到付款不收定金而如果你對瑪莎拉蒂足夠了解，從后側看Grecale一定能想起經典的Giugiaro 3200GT。Grecale回旋鏢式的尾燈設計就出自于此。相比較前臉，Grecale的尾部設計倒顯得沉穩許多。
Grecale Modena
Grecale Modena大燈設計源自MC20
Grecale車尾設計致敬Giugiaro 3200GT
Giugiaro 3200GT車尾造型此外，Grecale采用了隱藏式門把手的設計。但不同于新勢力品牌彈出式的設計，固定內嵌式的設計保證了Grecale更為光滑流暢的車身設計。0.308Cd的風阻系數（GT版本）對于一臺中型SUV是一個不錯的成績。
隱藏式門把手同時，我們也可以通過外觀的細節，區別三款Grecale的身份。首先，鯊魚鰭位置附近都會貼上各自的版本銘牌。此外，排氣管造型、輪圈尺寸上各自版本都有專屬的設計。Trofeo版本還會在側裙、后擴散器位置使用碳纖維材質，突出旗艦身份。
車身銘牌
對應排氣管造型區別
Trofeo車型碳纖維后擴散器內飾/乘坐空間-數字化設計 空間優勢明顯 Grecale的內飾，就沒有那么念舊了，四塊屏幕分置于內飾各個地方。液晶儀表和中控臺上方的屏幕尺寸都是12.3英寸。其中車機系統搭載瑪莎拉蒂智能助手（MIA），由Android Automotive OS提供支持。鋼琴按鍵式換擋機構下方還有一塊8.8英寸的顯示屏，用來控制燈光、座椅、空調、時鐘和其他設置。那第四塊屏幕呢？答案就是中控臺上方的數字表盤。它能夠在互動助手、指南針、重力計、計時表之間來回切換。
Grecale內飾
12.3英寸液晶儀表
8.8英寸觸控屏集成了最常用的功能
數字表盤支持多種模式切換在車身尺寸上，Grecale體現了后發制人的優勢。它明顯比照著保時捷Macan來制定自己的三圍尺寸。全面勝出的同時，2901mm的軸距在同級別也是無出其右。這讓Grecale即使面對1.8m的后排乘客，依然擁有了兩拳左右的腿部空間。
Grecale/Macan尺寸對比
Grecale后排空間
Macan后排空間入門車型性能占有/3.0T車型造就同級最速燃油SUV 不只是車型尺寸，在車輛性能上，我相信Grecale也將Macan作為了假想敵。同樣有三種不同動力參數車型可供選擇。不同的是，Macan入門的四缸車型只有一款，而Grecale則有高、低功率兩款四缸車型可以選擇。那么現在，請你回想一下，你在路上見過幾次Macan S甚至Macan GTS車型呢？至少在中國市場，品牌往往比內在的性能更重要。這就是瑪莎拉蒂從Macan身上得到的經驗。
Grecale和Stelvio共享Giorgio平臺Grecale用的這臺四缸發動機就是阿爾法羅密歐Stelvio上的同款，因為兩臺車共享了Giorgio平臺（Grecale的傳動軸也同樣是碳纖維材質）。集團旗下掌上明珠的身份，毫無疑問的讓Grecale的這臺四缸發動機功率要比Stelvio大得多。此外，Grecale2.0T車型還引入了48V輕混系統和電子渦輪，對于低轉速下的扭矩不足和燃油經濟性有一定改善作用。
Grecale 2.0T發動機即使去年再改一款的Macan，推出了搭載EA888 EVO4發動機的2.0T車型。6.4s的0-100km/h加速也要慢于Grecale GT的5.8s。不過，性能上的差距也體現在了各自售價上。Grecale63.88萬的起售價格就要高于Macan的57.3萬，而2.0T高功率的Modena版本雖然能夠輸出243kW/450N·m，讓0-100km/h加速能夠去到5.3s，但是價格也要去到73.88萬。
入門版Macan搭載EA888 EVO4發動機
Grecale 2.0T低功率參數占優所以對于絕大多數的潛客來說，最入門的GT版本就是最合適的選擇。10萬的價差并沒有換來多大動力上的提升。反倒是入門版的Grecale就讓你擁有了，比80%以上Macan都要更優秀的性能了。而對于性能狂熱者來說，Grecale還有一款車等著你。 這就是頂配的Trofeo版本。瑪莎拉蒂直接把MC20的那顆3.0T V6海神發動機從后面搬到了前面，再調低了一點功率給自家旗艦一點面子。就讓Grecale成為了百萬內最速燃油SUV。390kW/620N·m讓3.8s的0-100km/h加速變得水到渠成。和MC20搭載的8速DCT變速箱不同的是，Grecale全系采用的都是ZF 8AT變速箱來堅固性能和日常的平順性。
海神發動機
Grecale 三款動力對比而99.98萬元的價格除了海神發動機，你還會獲得的是解鎖它最大潛力的Corsa模式（Trofeo專屬）。空氣懸架（6級可調，總行程65mm）和后橋電子限滑差速器（Macan未配備）也變成了標配。
Corsa模式成為Trofeo版本專屬模式
從Modena版本開始就標配后橋限滑差速器配置差別不大? 如果要從三款車型中進行推薦，一頭一尾兩款車型是我會優選的。原因就在于，三款車型的舒適性配置差異并沒有它們的價格那么大。諸如HUD、Sonus faber@勢霸21揚聲器的音響等配置都是一視同仁的選裝配置。選擇頂配的Trofeo一定會讓性能發燒友體會到同級別數一數二的性能表現，畢竟海神發動機才是新時代下瑪莎拉蒂的精華。
Grecale Trofeo而選擇入門的GT版本，你會用一個相對親民的價格，體會到比Macan更好的空間體驗和相似的產品定位，而這些就是絕大多數潛客在乎的。更優秀的動力表現只是一個加分項。
Grecale GT此外，和MC20一樣，Grecale也將會推出純電版本車型，并納入旗下電動車型序列-Folgore。這個詞在意大利語中意為“閃電”。Grecale Folgore預計將在明年就會推出。
電動版Grecale-Grecale Folgore總結：即使比保時捷Macan晚了整整8年發布；即使Macan已經坐穩了保時捷銷量冠軍的位置；即使這個豪華品牌中型SUV市場競爭愈發激烈，瑪莎拉蒂Grecale也必須要推出。因為在美國，80%的乘用車都已經變成了SUV，而在中國這樣的趨勢也越來越明顯。看的出來瑪莎拉蒂在Grecale產品緯度的各個方面，都在拿著標尺進行比對，也確實取得了一定后發制人的優勢。但過去品牌發展的停滯、口碑積累的缺失，卻不是靠著Grecale的發布就可以挽回的。或許對于Grecale最重要的市場機遇，就是全新Macan到來之前。
從易車熱度榜單顯示，Grecale在中性SUV排行榜中排名第45，日均關注度2.23萬。更多數據請在易車APP中查看。 | 
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