易車訊? 我們從方程豹官方獲得一組豹5車型內飾官圖，豹豹作為比亞迪全新子品牌方程豹旗下首款車型，內飾豹5已在成都車展上開啟盲訂，官圖長沙芙蓉外圍（高級資源）真實外圍女上門外圍大學生vx《749-3814》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達盲訂價格區間30-40萬元。盲訂

方程豹豹5的價格內飾采用了最新設計語言，以“鎖扣”為靈感，區間造型與功能巧妙結合，豹豹極具辨識度。內飾新車內飾整體造型平行穩重，官圖車內的盲訂每一處線條都極富力量感，流露出整車內飾的價格硬派氣息。內飾顏色方面，區間官方推出了日蝕藍、豹豹淺灘綠、內飾風暴米3款內飾配色供選擇。官圖豹5內部還采用了多色內飾氛圍燈，映襯出車身內飾的線條輪廓，沉穩且富有個性，長沙芙蓉外圍（高級資源）真實外圍女上門外圍大學生vx《749-3814》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達夜間行車更具氛圍感，打造沉浸式的駕乘氛圍。

豹5以“鎖身”兩側的環形經過抽象且簡化的設計，巧妙形成了中控臺兩側的上車門把手，在用戶上車握緊時更符合人體工學。中控臺共搭載了三塊屏幕，中央是一塊15.6英寸2.5K高清中控多媒體屏，主駕采用12.3英寸儀表屏，副駕位置搭載12.3英寸多媒體娛樂屏。中央通道部分還擁有可滑動扶手，整體十分富有科技感以及個性化氣息。方向盤設計緊緊跟隨著整車內飾風格，硬派感張力十足，融合4幅鏤空設計，使之輕量化與硬派達到微妙的平衡。

中控臺部分采用了可升降換擋擋桿，車輛啟動時換擋升起，關閉時擋桿緩緩回落，給人滿滿的儀式感，極富科技氣息。同時，擋桿前方擁有最高50w無線快充。擋桿下部是一排水晶透明按鍵，按鍵以現代工業風的處理方式呈現，便利的同時也體現出強烈的越野與野性感受。前后差速鎖采用了實體按鍵，并設計的尺寸較大，方便冬季駕駛員戴手套時更易直接操作。

音響方面，豹5本次選擇與法國高端音響品牌帝瓦雷合作，整車至高搭載18個帝瓦雷揚聲器，附帶主駕頭枕揚聲器，打造超凡空間化立體聲。中央通道部分搭載了車載冷暖冰箱。在自駕游、露營、野外探險多種場景應用自如。中控臺下方還配備了主動式香氛系統，車頂上方采用電動開閉全景天窗。

安全配置方面，新車搭載AR抬頭顯示（AR-HUD）、主駕正面安全氣囊、副駕正面安全氣囊、主駕膝部氣囊、前排座椅側氣囊、后排左側座椅正面安全氣囊、后排右側座椅正面安全氣囊、前后一體側安全氣簾等。

外觀及動力介紹

在前臉設計上，最為突出的就是整個環繞式的LED日行燈，能帶來非常強的辨識度，銀色的前防撞護板非常有力量感，兩側配備有LED霧燈，護板的材質為較硬的塑料，牌照框內留有絞盤的裝配位。搭載云輦-P的豹5與非搭載云輦-P的普通版幾乎沒有太多的差異，都是一副越野SUV方方正正的造型，車身周圍也有越野SUV中常見的護板作為保護。

車頭下方的護板覆蓋面積比較大，能在越野時提供比較全面的保護作用，而且設計有較大的傾角，提升越野時的通過性，材質為上半部分塑料，下半部分鋼板。豹5的車身尺寸在立項的時候就經過了多輪考究，太長容易托底，而太短通過能力和裝載能力又會受限，現在這個尺寸是比較均衡的尺寸，長寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距為2800mm。

豹5 云輦-P版本將會配備偏向城市一些的銀色輪圈，輪胎也采用偏向舒適取向的米其林PILOT SPORT EV輪胎，尺寸為275/55 R20。普通版則會配備更具野性的熏黑輪圈，輪胎采用偏越野取向的百路馳KO2輪胎，尺寸為265/65 R18，如果你想買豹5，我建議您備著兩套輪胎，一套城市用，一套越野用。

尾門采用了硬派越野車常用的側開門方式，當然為了適應中國的路況特意采用了從右往左開的方式，云輦-P版本支持限位以及電吸關閉，而普通版目前并未配備；外掛備胎方面，云輦-P版本配備了全包式的小書包，普通版則是半包式的。

豹5采用了全新的DMO混動系統，O代表著off-road，也就是專為越野打造的混動系統，云輦-P就是一套具有主動液壓控制功能的非承載式底盤。DMO混動系統由縱置1.5T高效混動發動機以及前后雙電機組成。

整套DMO混動系統依然遵循著比亞迪一貫以電為主的工作邏輯，發動機更多的是充當發電的角色，當然為了能讓整套系統在越野這種高強度的工況下運轉，豹5還特意使用了一款全新的大功率發電機，直接在發電機內配備碳化硅芯片，提升電能轉換效率，讓豹5原地發電功率可達20kW，在行進中更是可以高功率充電。

不僅如此，豹5還有一項特殊的技能，那就是根據導航目的地預保電，當系統判定你的導航目的地是越野場地時，它能提前幫你進入保電模式，在到達目的地前盡量用油行駛，留下足夠的電量越野使用，搭配30kW·h的刀片電池和80L的油箱，豹5可以實現綜合續航達到1200km。

豹5還配備前后兩把機械鎖，后軸還配備扭矩放大的低速四驅功能，搭配能量鎖（所謂的電中鎖），可以讓四輪實現扭矩同步輸出。云輦-P則是基于非承載式車身打造的一套主動液壓控制底盤系統，前后均為雙叉臂懸架，通過控制減震筒中的油液流速以及多少來調整整套避震系統的阻尼和高度，整套底盤系統中的油液是互通的，而這樣的能力所帶來的就是四輪高度獨立調節、單側調節或是單輪調節。

豹5的底盤結構與仰望U8類似，刀片電池作為結構件雙層疊放在整個大梁中間，這樣除了自身有保護以外，兩側的大梁和車身都能提供強有力的保護，至于越野時會遇到的底盤磕碰問題，電池下方有一整塊加強護板以及緩沖板作為保護，官方人員也透露，這塊護板是有原廠的超強護板可以選擇的，畢竟會考慮到某些用戶不越野，實拍的車型只是一塊普通的加強護板。

當然，在將刀片電池加入底盤以后，整個底盤的剛性會有大幅度的提升，這也讓整車的抗扭轉性能進一步加強，對于越野而言是有利無害的。除此之外，非承載式底盤與車身采用了10點式柔性連接，平衡整車受力點，讓車輛的NVH更優秀，耐久性更好。

云輦-P底盤系統的油管是在大梁外側的，所以豹5特意設計了兩根粗壯的防撞梁作為保護。由此可見，豹5無論是在動力性能、底盤性能還是安全方面都有充足的設計考量，接下來我們來看看它有哪些顛覆性的越野性能。

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責任編輯: 許振宇